крупногабаритные
шины bridgestone

1. Размер шины
   Размер каждой шины включает значения посадочной ширины и диаметра обода в дюймах и миллиметрах. Радиальная конструкция шины обозначается знаком-литерой R. Для некоторых шин соотношение размеров выражается в процентах.

   Например, радиальная шина: 40.00R57, 33.25R35, 445/95R25, диагональная шина: 21.00-35, 45/65-45

2. Норма слойности в звездочках, норма слойности и индекс нагрузки
   Допустимая нагрузка на шину обозначается нормой слойности в звездочках (если речь идет о радиальной шине) и нормой слойности в цифровом выражении (если речь идет о диагональной шине). Индекс нагрузки применяется в тех странах, где используются стандарты ETRTO.

3. Общий диаметр шины (OD)
   Общий диаметр – это удвоенная высота профиля новой накачанной шины плюс посадочный диаметр обода.

4. Габаритная ширина шины (OW)
   Габаритная ширина – это ширина новой накачанной шины, учитывающая толщину монтажных и декора- тивных поясков и надписей на шине.

5. Ширина профиля шины (SW)
   Ширина профиля шины – это расстояние, замеряемое по гладким боковинам на накачанной шине, не учитывающее толщину защитных и декоративных поясков и надписей на шине.

6. Статические радиус и ширина профиля шины (SLR, SLW)
   За статический радиус берут наименьшее расстояние от центра оси до контактного пятна шины, а за статическую ширину профиля шины – габаритную ширину профиля шины, нагруженной определенной нагрузкой, установленной на ось колеса при определенном давлении воздуха, стоящей на плоской опорной поверхности.

7. Глубина протектора (OTD)
   Глубина протектора измеряется на новой накачанной шине по тому, где расположены индикаторы протектора, или 0,25 ширины короны профиля шины от ее центра.

1. Торговая марка (производитель)
2. Обозначение кода технических условий согласно Bridgestone
3. Модель шины (обозначение рисунка протектора)
4. Серийный номер
5. Размер шины, норма слойности, камерная/бескамерная шина
6. Код DOT (Министерства транспорта в США)
   Код DOT необходим для дорог общественного пользования в США.

Рабочие ТК/Ч
Шины для земляных и горных работ, а также каротажных станций становятся все более важными в связи с развитием инженерно-строительных машин. Первоочередной задачей этих шин с тяжелым режимом работы является более быстрая буксировка тяжелых грузов на более удаленные расстояния.

Такая крупная транспортировка неизбежно вызывает тепловыделение в шинах. В виду того, что шины имеют ограниченное сопротивление к нагреванию, возможно возникновения износа шин на ранних стадиях эксплуатации, если они будут использованы выше номинальной градации сверх градации TK/Ч.

Соответственно, при выборе шин необходимо определить объем работы, который будет поддерживать шины в безопасном интервале во избежание перегрева при эксплуатации транспортного средства при заданных условиях. Объем работы, выполняемой при заданных условиях и в безопасном интервале, указывается как «Рабочие Тонно-километры-в час (Рабочие ТК/Ч)» и может быть определен в соответствии с нижеследующей формулой:

Рабочие ТК/Ч = Средняя нагрузка на шину (MTL) х Средняя скорость за смену (AWSS)

Подробная информация о тонно-километрах в час (ТК/Ч)